这两天

【资料图】

我市迎来高温酷暑天气，

最高地表温度已达50度以上。

炎炎铁路线上，

火车调车员们挥汗如雨，

把一辆辆装满货物的列车

编组解体，

重新集结，发往全国各地。

在蚌埠东站，

调车员陈洁和组员

正在对一辆发往上海的货运列车

进行解体编组。

长袖工装、安全带、帽子、手套，

这是蚌埠东站铁路调车员

工作时的标配。

此时室外温度已接近36℃，

铁路股道里的温度更是高达60℃，

调车员需要逐车检查每一节车辆的状态。

他们完成一次作业，

就要步行1.1公里，

然后再扶着滚烫的车梯回到起点，

这样的工作一个班组每天

至少需要重复5至6次。

蚌埠东站三班调车长 陈洁：“夏天在户外工作，钢轨车辆经过太阳的暴晒，能达到60~70℃左右。我们必须要穿上长袖的防护服，避免烫伤。工作十二个小时，身上就是一直没有干过，我们坚守岗位，为了就是把货物安全快捷地送达目的地。”

蚌埠东站立足编组站

“路网保障、管内支撑、区域服务”

功能定位，

卡控安全关键环节，

全方位提高运输效率。

今年以来，

蚌埠东站累计编解列车4780列，

南北部调机日均利用率达到74.7%。

暑运期间，

蚌埠东站调车员每天坚守岗位，

把来自全国不同地方的货车

按照去向重新“组装”在一起，

“护送”到出发场开往全国各地。

蚌埠东站调车指导 李跃：“我们作为华东地区的一等区段站，我们这个站的货运量是相对比较大的，可以讲是编解量每一天能达到20到22列。”

记   者：陈涛  周广策

编   辑：禹良薇

校   验：洪吉庆

审   核：卢静  李琥

监   制：张晓煜

总监制：丁云兵

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